制作进出口、报关文件;发送数据、现场递单、缴税、放行,为向客户提供全方位的国际运输和物流服务提供了保障。
空运结构与客运票价结构相似,在所有市场上都有一个适用于所有商品的正常或基本价格。GCR按体积重量评定,以立方米重量或绝对重量中的较高者为准。
空运单是运输合同的证据,合同的条款和条件在空运单背面详细说明,其中包括承运人的有限责任、合同范围和适用的免责条款。
若收货人提取货物并在航空快递航空货运单上签字而未提出异议,则视为按运输合同规定货物已完好交付。
到目前为止,海运是远距离运输散装货物最具成本效益的选择。一次商业运送的货物越多,它就越容易扩展,并且变得更具成本效益。
海运业的业务类型:
NVOCC(无船承运人)
NVOCC 为国际海运准备货物,并在他们不运营的船舶上预订舱位,就像 OFF 一样。然而,无船承运人对货物承担更高级别的责任,因为它们是根据提单运输的。他们充当“托运人对承运人,承运人对托运人”的角色,这意味着承运人处理 NVOCC 而不是实际托运人,而托运人处理 NVOCC 而不是实际承运人。
VOCC(船舶运营公共承运人)
VOCC 经营海运船舶。VOCC很少直接与托运人打交道,而是通过 NVOCC 和 OFF 寻找要装运的货物。 最大和最强大的企业在港口拥有货物并使用他们的第一方物流资产进行运输,被称为受益货主 (BCO)。只有像亚马逊、塔吉特和沃尔玛这样的大型企业通常能够充当 BCO,而这些通常也是 VOCC 直接与之谈判的唯一企业,因为 BCO 进口大量货物。 由于大多数企业不是 BCO,他们将改为处理OFF 和/或NVOCC。OFFs和NVOCCs 一起被称为 OTI,或海洋运输中介。OTI 有助于确保文书工作井然有序,并协调托运人和承运人之间的货物流动。它们为较小的进口商提供 VOCC 的使用权,并通过利用大量货物帮助谈判更实惠的价格。
了解提单
海运提单是海运过程中最重要的文件。对于托运人和承运人来说,提单记录了运输合同的条款,确立了双方的关系,并提供了一个记录,以跟踪货物在其旅程的每个阶段。
一般来说,提单会指定三方:
托运人:拥有货物的一方
承运人:操作运输货物的船舶的一方
收货人:收货方
提单也存在于其他运输方式中,例如公路货运,因此无论您的企业使用何种运输方式,熟悉其基本格式和用途都很重要。另请记住,如果货物到达港口后需要通过其他方式运输,通常需要单独的提单。
空运提单并不代表航空公司对货物的所有权,而仅代表对相关货物的占有。
到达的货物由 ULD 操作员处理,转移到高位装载机,然后下降并锁定到小车列车上,然后移动到码头仓库进行散装。
一旦通过货运代理或托运人自己的安排确认了空运单中的预订和详细信息,货物将被运送到航空公司或货运代理指定的仓库码头。然后,运输服务提供商将签发仓库收据或货运证明。如果手头的货物由货代拼箱,货代负责出具收据,称为货代收据